WPM 7

תחבורה חשמלית

Wednesday | 7.11 | 16:30

WPM 7.1

תחבורה חשמלית – מגמות ומדיניות ממשלתית

דניאל צוקר, התוכנית הלאומית לתחליפי דלקים, משרד ראש הממשלה

תחום כלי הרכב החשמלי (כלי רכב פרטיים ואוטובוסים) מתפתח רבות בשנים האחרונות כחלק ממהפכת התחבורה החכמה הכוללת. בהרצאה זו נסקור את המגמות העיקריות המניעות את ההתפתחות של שוק זה. ממשלת ישראל הצטרפה למגמה זו וכבר משנת 2012, עם הקמת מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה, פועלת על מנת להכין את השוק הישראלי הן לחדירה הולכת וגדלה והן לביסוס ישראל כמרכז ידע מחקרי ותעשייתי בתחום. כך, בהרצאה נסקור את המדיניות הממשלתית ואת הצעדים השונים שנעשים על מנת להשיג
מטרות אלו.

WPM 7.2

חברת החשמל לישראל עם הפנים לעתיד התחבורה החשמלית
במטרופולין דן

דוד שקד, חברת החשמל לישראל

חברת החשמל לישראל, כספק שירות חיוני במדינת ישראל, מעורבת ב"מגה פרוייקטים" הנדסיים במחוז דן לטובת שיפור איכות וזמינות התחבורה הציבורית במטרופולין דן.

במסגרת ההרצאה אציג את פרוייקטי הדגל הנוכחים של מחוז דן בתחום התחבורה החשמלית:

פרוייקט האוטובוס החשמלי.

פרוייקט הרכבת הקלה.

פרוייקט עמדות טעינה לאופנועים חשמליים ועוד.

אוטובוס חשמלי:

מדע בדיוני או מציאות? מי היה מאמין שלטעון אוטובוס לנסיעה במסלול מלא לוקח פחות זמן מלטעון טלפון סלולארי?"

פרויקט עתיר ידע וטכנולוגיה שחברת החשמל לישראל לוקחת בו חלק פעיל הוא האוטובוס החשמלי של חברת דן.

פיילוט ראשוני התבצע בשיתוף פעולה עם מחוז דן וזכה בהצלחה מרובה : אוטובוס חשמלי שמונע בטכנולוגית קבלי על Ultra Capacitors Electric Bus. מדובר בטכנולוגיה חדשנית ועתירת ידע - אוטובוס עם מנוע חשמלי המונע ע"י קבלי על – הקבלים נטענים בפרק זמן מהיר מאד של כ 3 דקות בזמן שהאוטובוס חונה בתחנה (פנטוגראף בגג האוטובוס מתחברת לפסי צבירה בעת העצירה בתחנה לשם טעינה מהירה).

לטובת הפיילוט חח"י ערכה שת"פ עם עריית ת"א וחברת דן אשר מפעילה את האוטובוס.

לאור ההצלחה הרבה בפיילוט , חברת דן פתחה הזמנות רבות נוספות לחברת החשמל כדי לרשת תחנות טעינה נוספות ברחבי העיר. כמו כן , מתוך רצון לקצר עוד יותר את משך זמן הטעינה פתחה חברת דן הזמנות חדשות , בחודשים האחרונים , של חיבורים בגודל 3*630 אמפר לעמדות חדשות.

פרוייקט הרכבת הקלה:

במסגרת ה"מגה פרוייקט" הלאומי של הקמת הרכבת הקלה במטרופולין דן – נקראה חברת החשמל למציאת פתרונות הנדסיים מורכבים לטובת פינוי תוואי הרכבת מתשתיות חח"י – מדובר במאות "מוקדי" פינוי שדוגמאות של ממש ינתנו במהלך ההרצאה . כמו כן נדרשה חברת החשמל לתכנון מהיר של חיבורים לטובת חישמול מכונות הכרייה (TBM) ותכנון חיבורים עתידים לרכבת .

חישמול עמדות טעינה לאופנועים חשמליים:

תינתן סקירה לגבי פרוייקטים הנמצאים בשלבים ראשונים וחלקה של חח"י בפרויקטים אלו (לדוגמא: עמדות טעינה לאופנועים חשמליים ברחבי העיר ת"א-יפו)

WPM 7.3

תכנון מערכות חשמל במנהרת הרכבת המהירה לירושלים

דוד בר עקיבא, בר עקיבא הנדסה

מנהרות רכבת הן אלמנט חדש בנוף הישראלי שעל המתכנן להתמודד איתו בהתחשב בתקנים המתאימים ובדרישות הלקוח.

בהרצאה יוצגו מאפיינים של תכנון מערכות חשמל לתמיכה במערכות ניהול העשן, תאורה ותאורת החירום, תאורת פיתוח, SCADA והכנות לחישמול.

WPM 7.4

פליטות וקרינה ברכבים רגילים וחשמליים

אילן כהן, ITL

המשרד לאיכות הסביבה אימץ שיטות בדיקה בין לאומיות המיועדות לבדיקה של רכבים חשמליים. נסקור את שיטות המדידה הבין לאומיות. נציג מדידות ואת שיטות הבדיקה ברכבים היברידיים, חשמליים וברכבים רגילים כפי שמקובל בישראל. נציג מספר Test cases להמחשת הבדיקות ולהצגת מסקנות מעניינות וחידושים..

WPM 7.5

תחבורה חשמלית ציבורית - אוטובוסים חשמליים

חנן פויכטונגר, חברת החשמל לישראל

עקב המוּדעוּת העולה בשנים האחרונות לנושא זיהום האוויר, ובפרט באזורים עירוניים, קיימת מגמה לנקיטת צעדים שיקטינו את חומרת הבעיה. לאור העובדה שתחבורה ציבורית (בעיקר אוטובוסים) תורמת חלק ניכר מפליטת המזהמים בערים, דרושים פתרונות אשר מזיקים פחות לאיכות הסביבה. אחת מהאפשרויות היא מעבר מאוטובוסים עם מנועי שריפה פנימית (בעיקר דיזל) לאוטובוסים עם מנועים חשמליים. במקרה של אוטובוס חשמלי דרושה "הספקת דלק חשמלי" אשר אמורה להיעשות או מחוץ לרכב (טרולים) או ע"י מקור אנרגיה פנימית. מקורות אנרגיה פנימית הנפוצים להנעת אוטובוס חשמלי הם סוללות או קבלי-על.

ההרצאה זו תתמקד באוטובוסים הנמכרים כיום בדגמים מסחריים. ( יוזכרו אוטובוסים העושים שימוש במקורות אנרגיה אחרים כגון אוטובוס תאי דלק, וכן אוטובוסים היברידיים, העושים שימוש בשילוב של מקורות אנרגיה שונים. מכיוון שפתרונות אלו לא נמכרים כיום כדגמים מסחריים וקיימים רק במסגרת ניסויים עקב מורכבותם ומחירם הגבוה).

בהרצאה יוצגו השיטות השונות, ותיערך השוואה בין שני מקורות האנרגיה החשמלית הנפוצים (סוללות וקבלי-על ), תוך בחינה והתייחסות להיבטים טכנו-כלכליים שונים.

יוצגו השיקולים השונים שיש לקחת בחשבון בעת קבלת החלטה על סוג הטכנולוגיה בה בוחרים כגון סוג עמדות הטעינה, תוואי הנסיעה הדרוש , טווח הנסיעה ועוד.

לבסוף תוצג שיטה להשוואה טכנו-כלכלית בין האוטובוסים החשמליים השונים, לצורך קבלת החלטה אופטימאלית עבור מפעיל תחבורה ציבורית לגבי הפתרון המתאים ביותר לצרכיו.